Новый магистральный локомотив 2ТЭ25КМ можно привести как пример реального импортозамещения, так как он будет собираться на 90% из отечественных комплектующих. Выпускается он на Брянском машиностроительном заводе, который входит в состав «Трансмашхолдинга».
Данный локомотив займет место основного вида транспорта на железных дорогах России при перевозке грузов. Силовая установка локомотива изготавливается на Коломенском заводе и представляет собой дизель-генератор. Электродвигатели украинского производства также заменили на отечественные и теперь их изготавливает Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ). Ну а на Пензадизельмаше разраболи базовый образец турбокомпрессора новой, 25-й серии (ТК25-03). Он призван заменить швейцарский аналог TPS48, а технические специалисты отмечают, что уровень новых отечественных разработок не уступает зарубежным аналогам, а в некоторых моментах даже превосходит их. Но основной плюс — это меньшая стоимость продукции и ее эксплуатации, а также возможность уйти от импортной зависимости.
